TIPOS DE PLUGUES E TOMADAS PARA CARROS ELÉTRICOS

índice: Saiba mais sobre Plugues e Conectores pra VE

Independente se a recarga será feita em casa, no trabalho ou em locais públicos, uma coisa é certa: a tomada de saída da estação de recarga deve ser compatível com a tomada de entrada do veículo. Ou então, o plugue do cabo utilizado para carregar deve ser compatível com a tomada tanto do carregador quanto do veículo.

Existem diferentes padrões de conectores usados em veículos elétricos e, assim como os cabos para carregar eletrônicos, os cabos de carregadores tendem a ter dois conectores: um para conectar ao veículo e outro à estação de recarga. Eles podem variar de acordo com o veículo e com a velocidade de recarga.

TIPO 1 (SAE J1772)

Este conector foi projetado para carregamento em rede monofásica com corrente alternada (CA), e permite o carregamento em potência até 7,4 kW (230 V, 32 A), dependendo do carregador e da capacidade da rede. Muito utilizado na região asiática e norte americana, ele é considerado tanto um conector CA de carga lenta, uma vez que possibilita o carregamento em potência de 3,7 kW, quanto CA de carga rápida com potência até 7,4 kW.

O conector Tipo 1 possui pinos de fase, neutro e terra, além de outros dois para comunicação com o veículo e proteção para travar o plugue com o intuito de evitar desconexão – CP e PP, respectivamente.

Para o carregamento rápido em corrente contínua (CC), a tomada Tipo 1 ganha dois grandes pinos tornando o conector em um sistema de carregamento combinado – CCS. Esta foi uma tentativa dos fabricantes de unificar os padrões de carga CA e CC. Assim, o padrão combinado Tipo 1 passa a se chamar CCS1 e suporta recarga em uma potência até 350 kW– conforme imagem abaixo.

Fabricantes compatíveis com este padrão: Citroën, Chevrolet, Ford, Kia, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot e Toyota.

É comum que os veículos elétricos sejam equipados apenas com uma entrada tipo CCS, onde a entrada em corrente alternada fica na parte de cima, e a entrada em corrente contínua fica abaixo. Isso permite que o carro consiga carregar tanto em corrente contínua quanto alternada. Mesmo assim, caso o usuário precise carregar apenas em CA, é possível utilizar o conector CA para realizar o carregamento – conforme imagem abaixo.

TIPO 2 (IEC 62196)

Este conector foi projetado para carregamento em rede trifásica com corrente alternada (CA), e geralmente é chamado de conector 'mennekes'. Ele possui fios adicionais e suporta a recarga em potência até 22 KW (400 V, 32 A). A distribuição dos pinos é similar ao conector Tipo 1, mas no caso, dois pinos são adicionados e eles correspondem às fases extras necessárias para o carregamento trifásico.

Por conta da rede trifásica e do conector Tipo 2 permitirem maior capacidade de energia, esse conector recarrega o veículo mais rápido se comparado ao Tipo 1. Ele também pode ser considerado tanto um conector CA de carga lenta – até 3,7 kW, quanto CA de carga rápida – até 22 kW.

GB/T 20234

Semelhante ao Tipo 2 este conector foi projetado para atender as normas de carregamento em corrente alternada da China, com potência até 22 kW (400 V, 32 A) a partir de uma rede trifásica. O formato também é muito parecido com o conector Tipo 2, porém eles não são compatíveis fisicamente.

Este padrão em corrente alternada é fabricado com conectores macho Tipo 2 em ambas as extremidades, enquanto a tomada fêmea fica no veículo – gênero oposto ao adotado no restante do mundo, com sinalização de controle também diferentes.

O conector GB/T 20234 DC é o padrão chinês de carga rápida em corrente contínua que suporta potência até 250 kW, e uma particularidade interessante deste conector é a capacidade de carregar a bateria auxiliar de baixa tensão e a bateria de alta tensão para tração do carro elétrico.

O padrão GB/T para carga em corrente contínua é composto por 5 pinos de alimentação, sendo 2 para alimentar a bateria principal em corrente contínua, 2 para a bateria auxiliar de baixa tensão e 1 terra, além de 4 contatos de sinal: 2 para controle de proximidade (PP) e 2 para comunicação (CP).

Fabricantes que são compatíveis com este padrão: Fabricantes Chineses como BYID, JAC, CHERY etc. Algumas marcas chinesas têm modelos com o padrão Tipo 2 para atender outros mercados fora da China.

CHAdeMO

TESLA

Outros Carregadores

Embora os carregadores listados acima sejam os mais conhecidos e encontrados, ainda há outros tipos de plugues que estão ganhando espaço como o de três pinos e os específicos industriais.

Estes conectores são muito comuns em carregadores portáteis e geralmente utilizados por proprietários de veículos elétricos para carregar o carro na tomada de casa ao longo da noite ou em emergências.

O conector padrão de 3 pinos suporta cargas até 3,7 kW devido ao limite da corrente ser de no máximo 16 A. Completar a bateria utilizando um equipamento com este plugue pode levar de 12 a 24 horas.

Já o conector tipo industrial consegue carregar o veículo em potências maiores. O modelo de três pinos fornece energia em até 7,4 kW (220 V,32 A), e a versão de 5 pinos carrega em uma potência de até 22 kW (380 V, 32 A).

VEJA O PASSO A PASSO DE COMO CARREGAR UM CARRO ELÉTRICO

Tempo de carregamento de acordo com o conector

Diversos fatores que influenciam no tempo de carga de um carro elétrico como por exemplo o tamanho e estado da bateria, potência máxima de carregamento do veículo, potência máxima do carregador e até fatores ambientais. No entanto, a tabela abaixo mostra um tempo médio necessário para carregar 100km de autonomia, de acordo com a potência do carregador e o tipo de conector disponível para o tipo de carregamento.

CAPACIDADE DO CARREGADOR	TEMPO PARA AUTONOMIA DE 100 KM	CONECTORES UTILIZADOS
1,8 kW (8A)	11 horas	Tipo 1, Tipo 2 e GB/T (CA)
3,7 kW (16A)	5,4 horas	Tipo 1, Tipo 2 e GB/T (CA)
11 kW (32A)	1,8 horas	Tipo 2 e GB/T (CA)
22 kW (32A)	55 minutos	Tipo 2 e GB/T (CA)
50 kW	24 minutos	CC
100 kW	12 minutos	CC
150 kW	8 minutos	CC
300 kW	4 minutos	CC

A escolha do conector depende do tipo de plugue disponível tanto no carregador quanto no carro, portanto é fundamental entender sobre os tipos de conectores antes de adquirir um veículo elétrico. Para conhecer mais sobre os tipos de carregadores de carros elétricos, clique aqui.

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